トヨタヤリスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ヤリス
Brand: トヨタ
Rating: 3.65 (173 reviews)

ヤリス

コンパクトカーハイブリッドカー

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新車価格： 139～299 万円 2020年2月10日発売

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中古車価格： 85～325 万円（2,686物件）ヤリスの中古車を見る

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ヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	X B package	X 1.0	X (MT)	X 1.5	X 4WD	HYBRID X	HYBRID X 4WD	G 1.0	G (MT)	G 1.5	G 4WD	HYBRID G	HYBRID G 4WD	Z (MT)	Z	Z URBANO (MT)	Z URBANO	Z 4WD	Z URBANO 4WD	HYBRID Z	HYBRID Z URBANO	HYBRID Z 4WD	HYBRID Z URBANO 4WD	HYBRID U (KINTO専用グレード)	HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード)
	比較リスト
	新車価格	139万円	169万円	177万円	184万円	206万円	224万円	247万円	192万円	199万円	207万円	228万円	244万円	266万円	219万円	230万円	230万円	241万円	251万円	262万円	266万円	277万円	288万円	299万円	231万円	256万円
	中古車価格	90～137万円(8件)	85～231万円(648件)	115～258万円(14件)	100～225万円(73件)	98～211万円(164件)	86～226万円(248件)	100～268万円(98件)	94～263万円(269件)	132～242万円(12件)	107～233万円(132件)	112～262万円(31件)	98～257万円(182件)	147～283万円(22件)	118～231万円(25件)	113～258万円(181件)	-	-	151～238万円(22件)	-	110～282万円(395件)	239.5万円(1件)	123～325万円(71件)	287.8万円(1件)	206～223万円(6件)	229.6万円(1件)
	発売日	2020年2月10日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日	2026年3月2日
	発売区分	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FWD	FWD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	996 cc	996 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	996 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	6MT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	6MT	CVT	CVT	CVT	CVT	6MT	CVT	6MT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	20.2 km/L	20.2 km/L	19.1 km/L	20.3 km/L	18.6 km/L	36.0 km/L	30.2 km/L	20.2 km/L	19.1 km/L	20.0 km/L	18.6 km/L	35.8 km/L	30.2 km/L	19.1 km/L	20.3 km/L	19.0 km/L	19.7 km/L	18.6 km/L	18.0 km/L	35.4 km/L	32.6 km/L	30.2 km/L	29.0 km/L	35.4 km/L	30.2 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	5.1 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	51[69]/6000	51[69]/6000	88[120]/6600	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	51[69]/6000	88[120]/6600	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	88[120]/6600	88[120]/6600	88[120]/6600	88[120]/6600	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	92[9.4]/4400	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])						59[80]						59[80]								59[80]	59[80]			59[80]
	最高トルク (N・m[kgf・m])						141[14.4]						141[14.4]								141[14.4]	141[14.4]			141[14.4]
寸法・重量
	全長	3,940 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm	3,950 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,500 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,510 mm	1,495 mm	1,510 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,510 mm	1,495 mm	1,510 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,510 mm	1,510 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,510 mm	1,510 mm	1,495 mm	1,510 mm
	車両重量	940 kg	950 kg	990 kg	1,000 kg	1,110 kg	1,050 kg	1,160 kg	980 kg	1,000 kg	1,010 kg	1,120 kg	1,060 kg	1,170 kg	1,010 kg	1,030 kg	1,010 kg	1,030 kg	1,140 kg	1,140 kg	1,090 kg	1,090 kg	1,180 kg	1,180 kg	1,050 kg	1,160 kg
タイヤ
	前輪サイズ	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	185/60R15	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/55R16	185/55R16	185/60R15	185/55R16	185/60R15	185/55R16	185/60R15	185/55R16	175/70R14	185/60R15
	後輪サイズ	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	185/60R15	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	175/70R14	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/55R16	185/55R16	185/60R15	185/55R16	185/60R15	185/55R16	185/60R15	185/55R16	175/70R14	185/60R15

ヤリスのモデル一覧

ヤリス 2020年モデル 2020年2月10日発売現行モデル

3.65

ヤリスのレビュー・評価

(総投稿数：173件)

ヤリス 2020年モデルの満足度

3.65

レビュー投稿数：173件
(カテゴリ平均：4.26)

ヤリス 2020年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～40万円

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ヤリス 2020年モデル

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- ヤリス 2020年モデル
- HYBRID Z
2人乗りと割り切れば超コスパカー
52026年7月13日投稿
【エクステリア】
カッコよさと可愛さがあるデザインだと思います。2024年の改良からドットパターンとなった新デザインのフロントグリルはＺグレードの場合キラキラと反射するようになっており、3灯式フルLEDヘッドランプの組み合わせは存在感があります。前傾姿勢的でスポーティーなデザインになっている他、Zグレードのみ装着されるリヤルーフスポイラーもスポーティーさをさらに感じさせてくれます。また、ルーフの丸みや短めのボンネットによって、全体的にコロッとしていて可愛さも感じます。

【インテリア】
ブラック基調のインテリアが良いと思います。さらにZグレードは2026年の改良でディスプレイオーディオ続きを読むが10.5インチにサイズアップしました。画面サイズはデカいのが正義と思っているので良い改良だと思います。一部では運転者の視界の邪魔になるという意見もあるようですが、実際運転していて邪魔に感じたことは一回もありません。
室内空間は2人乗りと割り切れば十分です。大人5人乗るのはよほど緊急のことがない限り積極的にはしたくありません。それくらい後席の足元空間と乗り降りのための空間は狭いです。
トランクスペースも広いとは言えませんが、買い物かごを置けるくらいの広さはあるので十分です。

【エンジン性能】
システム最高出力はそれなりのスペック（85kW）ですが、一般道を走っている限り力不足を感じることはありません。余談ですが1.5Lガソリン車の方がスペック上高出力だったりします（88kW）。ドライブモードをノーマルモードにした状態だと、アクセル開度に反応し過ぎて思っている以上に鋭い加速となってしまい怖いのでエコモードで乗っていますが、それでも踏み方が荒いと加速が鋭くなってしまうので気を付けています。

【走行性能】
リニア感が強くかつシャープに曲がってくれるので運転が楽しいです。

【乗り心地】
比較的良いと思います。納車直後は硬く感じたのですが、500km超えた辺りから当たりが優しくなった気がします。

【燃費】
エアコンをよく使う月（7月）で月平均32.8km/Ｌ。走行条件としては郊外メインで10kmの移動がほぼ全てではありますが、エアコンを付けた状態でこの燃費とは流石世界のトヨタのハイブリッド車です。

【価格】
コンパクトカーとしては高め。それでも他社のハイブリッド車と比べると妥当ですし、中古車の価格を調べれば調べるほど、ヤリスの場合は中古車購入だとお得感がなく、これなら新車で買った方が良さそうだと思い到りました。高めの新車購入価格も、トヨタ車は中古車の相場が良いので、手放す時にその分返ってくるだろうと踏んでいます。

【総評】
通勤メインのセカンドカーの位置付けとして購入しました。家族での移動はこの車ではしないと割り切れば、コスパの良い車の一台だと思います。スタッドレスタイヤの購入を予定していますが、14インチホイールが装着可能だそうなので、より安い価格でタイヤを購入できます。維持費も抑えられるので家計に優しい車だと思います。
- ヤリス 2020年モデル
- Z
トヨタ80点主義を体現化したようなクルマ良くも悪くも合格点
42026年5月9日投稿
新車で購入して4年半・走行30,000kmが経過しましたのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
賛否両論あるがグリルがガバッと開いたフロントデザイン・キーンルックは割と気にっている
LEDヘッドライトがユニット式でバルブ交換できないのはいただけない
純正はちょっと暗い感じなのだが明るいものに交換できないのが×
フォグはバルブ交換できるので明るいもの（車外品）に変更
リアはテールデザインは特徴的でいい
ヤリスで1番気に入らないのがどういう訳か側面がやたら内側に寝ているのでリアから見るとおにぎりっぽく見える･･なんでこんなデザインにしたのか
安定感みたいなのを出したかった続きを読むのか
居住性も悪くなるし見た目的にも余計に小さく見えるしカッコ悪い
【インテリア】
インパネ周りがやたらと無意味な凹凸が多く煩雑な感じ
こんなところでコストを使うならもっとシンプルでフラットなデザイン方がいい
ソフトパッド材を適度に使っていてチープではないが相対的に質感はあまり高くない
サイドブレーキは電動にして欲しかった
後席は絶望的に狭い（脚が入らない）
【エンジン性能】
3気筒は最初はガラガラした安っぽい不快な音に違和感を感じたが思ったほど嫌な振動はない
しばらくしたら慣れたという感じ
嫌いな人、気になる人は多いんでしょうけど
【走行性能】
15Lガソリンで120PS　まあ普通に走る分には十分　劇的な加速感などないが
Direct Shift-CVTの恩恵か0発進は割とスムーズ
アクセルをさほど踏まずにすっと出る感じ
特筆すべきは直進安定性がすごく高いこと
特に高速走行時
コンパクトでこれだけまっすぐ走るとは･･･感覚的に1.8・2.0Lの3ナンバー車並の感覚
やはりTNGAは優秀
きっとフィットやアクア、ノートも同じように走るんでしょうが･･･
【乗り心地】
サスは硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい
タイヤ空気圧をメーカー推奨値より高めにしているのでやや硬めな感じにはなっているが
シートもまあまあ厚みがあるし適度な硬さなのであまり疲れない
乗り心地は割といいように思う
【燃費】
年間平均で13km前後　走行が年6,000kmくらいで市街地でのチョイ乗り、短距離がほとんどだからこんなものか　希望的にはあと1～2ｋｍ走って欲しいが
【価格】
まあ内容と相対的に評価してこんなものかな、という感じ
値引きは車体＋オプションで31万の値引き
【総評】
特に優れた点もないが大きなマイナスもない平均点なクルマ
ある意味標準的に万人受けするクルマ
細かいところでの不満はあるがトータルで見るとそこそこ乗りやすく明らかにここがダメっていうところはないので移動のためのツールとして割り切って乗る分にはいいクルマだと思います
ウリや他車にない強みはないですが
でも次に乗り換えるなら48V化されたスイフトですかね
- ヤリス 2020年モデル
- X 1.0
3気筒が好みでない
22026年3月16日投稿
【エクステリア】
特別格好良いとまでは思わないが、全体的にまとまっていて良いと思う。
このレベルの見た目だったらフィットは大健闘していたと思う。
【インテリア】
雰囲気は良いが、圧迫感と狭さを感じる。
レンタカーで使ったが、すぐに不満な点があった。それは内側のドアノブの位置。窓やロックのセレクターより下で奥まっており、毎回分かりにくい。そしてその下の収納。これが入り口前方が狭く、後方に連れて仕切りが高くなり、一度入れたものが後方に行ってしまった場合、非常に取りづらいなと感じた。使い勝手を考慮していないと感じた。あと後席から荷室のものを取ろうとした時、首を横にしないと取れないほど天井が続きを読む狭く、使いにくいかった。空力だけでなく、もっと使う人の気持ちを考えて欲しい。
【エンジン性能】
正直私なら絶対買わないと思うエンジン。
やはり3気筒はうるさくてがさつ。
パワーはあるが、踏み込んだ時のタイムラグ＆3気筒のうるささ。これだけで私は買いたくない。
まさに安っぽい音。GRみたいなスポーティでハイパワーという性格であれば許容出来るかも知れないが、ノンターボで普段使いなら私は許容出来ない。
【走行性能】
基本速いが、CVTだからか踏み込んだ際のタイムラグが大きい。普段レスポンスの良いハイブリッドに乗ってる為か特にラグを感じた。
足回りは不満なく、コーナーで大きなロールもなく、車重の軽さを感じる良く出来た足回りだった。

【乗り心地】
このクラスにしては乗り心地は良い。
硬めだが足はそれなりに動き、リアも追従性は良い。TNGAのメリットを感じられる。
しかし、国道の若干荒れた路面では胴鳴り？がしてうるさかった。これはTNGAのデメリットなのか、気密性が高過ぎる弊害なのかな？と感じた。

【燃費】
レンタカーなので無評価。

【価格】
値付け自体は安いのだとは思うが、3気筒のデメリットを感じる為、私なら安くても買わない。
同クラスガソリンならフィット、マツダ2で考えると思う。

【総評】
ヤリスやアクアのハイブリッドもそうだが、やはり3気筒は安っぽい。同乗者が、アクセル踏み込んだのが音で分かるレベルの3気筒のうるささは私は許容出来ない。軽で慣れていたり、この音が逆にスポーティと思える人なら良いとは思うが、明らかに四気筒より静けさ、振動、フィーリングは劣る。
あと空気抵抗重視し過ぎてか、室内が狭く圧迫感があるのがとても嫌だった。
ガソリン、ハイブリッド共にフィットは四気筒なので、ヤリスを検討される方は一度はフィットに試乗する事をお奨めします。
（フィットの見た目は好きではなく、燃費ではホンダ完敗なので、ホンダ党という訳ではありません笑）
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(3620件 / 225スレッド)

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2012年式GE型フィットから、ヤリスZ(ガソリン)に乗り換えました
- ナイスクチコミ17
- 返信数5
- 2026年7月15日更新
2012年式のGE6フィットShe'sに妻が乗っていました。
状態と装備がよく、格安の2020年式MXPA10ヤリスZ 1.5L 2WDの中古車を見つて買い換えました。
ヤリスはフロントガラスが手前にあるので、圧迫感があって狭く感じるとの妻の第一声でした。

運転支援装備ヤリスＺがめちゃめちゃ充実しています。
乗り換えた最大のメリットはやはり運転支援装備の充実で続きを読むす。自動ブレーキの標準装備はいいですね。
ライトがオートライト(LED・オートハイビーム)になりました。

オイル交換にトヨタへ行ったらロアアームのリコール交換がまだだったと告げられ来週予約しました。
広島にいたクルマのようで対応の優先順位が低かったようだといっていました。

GEフィットからヤリスZ乗り換えレビュー気になる狭さ装備維持費を比較しました。
https://plaza.rakuten.co.jp/regzahdd/diary/202607040000
GEフィットからの乗り換え先として、ヤリスZを検討している方の参考になれば幸いです。
ノーマルヤリス6MTのクラッチ重くないですか？
- ナイスクチコミ32
- 返信数11
- 2026年7月15日更新
最近23年のヤリス6MT購入しました
最初は気のせいかと思ってたんですが
2時間ほど都内走ると結構きついと感じるように
なりました。
どなたかクラッチを軽くする方法知ってるかた
いませんか？
MTの4WDはなぜない？
- ナイスクチコミ98
- 返信数52
- 2026年7月14日更新
トヨタ『ヤリス』に6速MTを新設定
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=154813/?lid=k_prdnews

いや、前から6MTはラインナップしてましたが、4WDのMTがないんですよねぇ・・・
かといってGRヤリスほどの性能はいらないし。（本音は、価格が高くて買えないし。）

しかしZ続きを読むの6MTが220万円って、今どきのイメージからすればバーゲンプライスに感じます。
4WDを240万円くらいで出してくれたらものすごく欲しいんですが、出ませんかねぇ？
＃出たら出たですぐ買うのか？といえば、そこはゴニョゴニョ・・・ですが
＃結局HEV E-Fourになったりして・・・(^_^;)
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ヤリスの中古車

ヤリス 1.5X

支払総額

193.1万円

車両価格

180.0万円

諸費用

13.1万円

2026年 3km 岡山県
ヤリス 1.0 G　登録済未使用車　県内販売

支払総額

245.0万円

車両価格

235.1万円

諸費用

9.9万円

2026年 3km 栃木県
ヤリス 1.0 G　純正ディスプレイオーディオ/フルセグTV/ブ

支払総額

219.8万円

車両価格

209.8万円

諸費用

10.0万円

2026年 4km 広島県
ヤリス 1.0 G　3灯式フルLEDヘッドランプ&LEDリヤコンビ

支払総額

232.4万円

車両価格

216.0万円

諸費用

16.4万円

2026年 4km 福井県
ヤリス 1.0 G　3灯式フルLEDヘッドランプ&LEDリヤコンビ

支払総額

232.4万円

車両価格

216.0万円

諸費用

16.4万円

2026年 4km 福井県
ヤリス 1.0 X　登録済未使用車/純正ディスプレイオーディ

支払総額

205.7万円

車両価格

195.6万円

諸費用

10.1万円

2026年 5km 群馬県
ヤリス 1.0 G　メモリーナビフルセグTV 全方位カメラ ETC

支払総額

227.1万円

車両価格

212.0万円

諸費用

15.1万円

2026年 5km 福井県
ヤリス 1.0 X　登録済未使用車　純正コネクティッドナビ

支払総額

199.9万円

車両価格

188.7万円

諸費用

11.2万円

2026年 5km 群馬県