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ヤリスの新車
新車価格： 139～299 万円 2020年2月10日発売
中古車価格： 78～318 万円 （2,740物件） ヤリスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ヤリスの新型情報・試乗記・画像
ヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
X B package | X 1.0 | X (MT) | X 1.5 | X 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G 1.0 | G (MT) | G 1.5 | G 4WD | HYBRID G | HYBRID G 4WD | Z (MT) | Z | Z URBANO (MT) | Z URBANO | Z 4WD | Z URBANO 4WD | HYBRID Z | HYBRID Z URBANO | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z URBANO 4WD | HYBRID U (KINTO専用グレード) | HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 139万円 | 169万円 | 177万円 | 184万円 | 206万円 | 224万円 | 247万円 | 192万円 | 199万円 | 207万円 | 228万円 | 244万円 | 266万円 | 219万円 | 230万円 | 230万円 | 241万円 | 251万円 | 262万円 | 266万円 | 277万円 | 288万円 | 299万円 | 231万円 | 256万円 | |
| 中古車価格 | 103～139万円(8件) | 78～227万円(641件) | 119～258万円(12件) | 96～189万円(50件) | 100～203万円(183件) | 86～239万円(261件) | 100～234万円(85件) | 89～263万円(329件) | 125～221万円(21件) | 95～232万円(123件) | 105～261万円(41件) | 108～264万円(161件) | 139～248万円(30件) | 118～220万円(30件) | 125～240万円(151件) | - |
222.6万円(1件) | 133～244万円(24件) | - |
99～318万円(455件) | - |
109～259万円(57件) | - |
188～227万円(12件) | 235～242万円(2件) | |
| 発売日 | 2020年2月10日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FWD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 996 cc | 996 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 996 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.2 km/L | 20.2 km/L | 19.1 km/L | 20.3 km/L | 18.6 km/L | 36.0 km/L | 30.2 km/L | 20.2 km/L | 19.1 km/L | 20.0 km/L | 18.6 km/L | 35.8 km/L | 30.2 km/L | 19.1 km/L | 20.3 km/L | 19.0 km/L | 19.7 km/L | 18.6 km/L | 18.0 km/L | 35.4 km/L | 32.6 km/L | 30.2 km/L | 29.0 km/L | 35.4 km/L | 30.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 5.1 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 51[69]/6000 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 92[9.4]/4400 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||
| 全長 | 3,940 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | 3,950 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | |
| 車両重量 | 940 kg | 950 kg | 990 kg | 1,000 kg | 1,110 kg | 1,050 kg | 1,160 kg | 980 kg | 1,000 kg | 1,010 kg | 1,120 kg | 1,060 kg | 1,170 kg | 1,010 kg | 1,030 kg | 1,010 kg | 1,030 kg | 1,140 kg | 1,140 kg | 1,090 kg | 1,090 kg | 1,180 kg | 1,180 kg | 1,050 kg | 1,160 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 175/70R14 | 185/60R15 | |
| 後輪サイズ | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 185/60R15 | 185/55R16 | 175/70R14 | 185/60R15 |
ヤリスのモデル一覧
ヤリスのレビュー・評価
(総投稿数：178件)ヤリス 2020年モデルの満足度
3.62
レビュー投稿数：178件
(カテゴリ平均：4.26)
ヤリス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
トヨタ ヤリスに母が乗っていますが最悪でした。
今年モデルを新車購入、母が音声ナビが使いやすいと聞いたと言うので購入しましたが一般道の設定にしても全力で高速に乗せようとします。
母は既に7万以上を無意味な高速代金に注ぎ込みました。
当方も音声ナビにて確認しましたが、阪神高速、天理インター辺り、柏原本線辺りは音声ナビで一般道を指定しても必ず乗せて来ようとします。
年費も都市部だと9前後で、渋滞する街には不向きだと思いました。
乗り心地も如何なものか、荷物も乗らず。
決定的なのがリアピラーがデカくバッグがしにくいです。
女性は購入しない方が良いでしょう、母だけでは無く妻や 続きを読む 娘にも乗らせて気に入れば乗ってもらおうと思いましたが、バッグがやりにくく要らないそうです。
プレゼントに新車で買ったのに22年前の以前乗ってた車を自分で買ったのでもう要らないそうでこれから自分が乗り、タイミングを見て売却します。
音声ナビ、特に女性の方で機械の扱いに自身のある方のみ購入した方が良いかもしれません。 -
TOYOTAレンタカーでヤリスハイブリッドを借りました。運転はせず、後席に乗った印象です。
タイヤは純正サイズでBRIDGESTONEのNEWMOが装着でしたが、街なかを低速で走ると、あら快適。後席でも突き上げを感じません。
一方で、速度上げてバイパスを走ると、段差のインフォメーションがかなり伝わってきます。ロードノイズもソコソコに…5人乗りましたが、リアの足が落ち着かない印象です。
空間の狭さは車体サイズなりで許容できますが、この走行感では遠出は辛いです。
驚いたのは、後席左右の乗員が掴まれるアシストグリップがありません。小さく握りにくいドアハンドルだけじゃ、身体を踏 続きを読む ん張りにくいこと…コストダウンや燃費優先の軽量化の弊害が厳しいです。
最近話題になる冠水時の窓を破砕するのにヘッドレスト金属部がテコの原理に使えますが、ヤリスではヘッドレストがフロントシートと一体型のため、使えません。こちらもコストダウンと軽量化ですかね…
個人的な結論は、前席だけ使用して近場への街乗りスペシャルとして乗る、です。 -
【エクステリア】
青に黒いルーフだとメリハリあるデザインに見えてよかった。
【インテリア】
シンプルで懐かしい感じ使いやすいと思うレイアウトがよい、私にはシートが少し小さかった。
【エンジン性能】
1万キロ過ぎたあたりから軽く回るように感じた
【走行性能】
高速も安定し程よい加速感で困ることはなかった
【乗り心地】
安定と引き換えに段差を強く感じることもあります
【燃費】
1.5ガソリンエンジンで15.6km/lと非常にいい高速は20km/l超えた
【価格】
なんだかんだで270万だった
【総評】
日常の足として満足できる車です、これで十分と思わせ 続きを読む る車です。 - ヤリスのユーザーレビューを見る
ヤリスのクチコミ
(3637件 / 228スレッド)クチコミ募集中
-
標準は40ですが、ホイール幅同じくてインセットが50の場合、干渉しないで履けるでしょうか？
履いていて問題ないという方いますか。 -
昨年末にHYBRID-Z 2WDが納車されて半年が過ぎました。
この間、既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
週末車使って翌週末にはドアロックも解錠できないほど完全に電池が切れます。
セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
最初にバッテリ―が上がったときディ続きを読むーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われましたが納車二か月の新車で？全く納得いってません。
ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
その後国内大手メーカー製の新品バッテリに交換しましたが、一カ月くらいでまた「バッテリー上がり」になりました。
けたたましくクラクション鳴り響かせて近所迷惑かけながら何度もバッテリ交換するのもしんどいです。
あまりに酷いので、いまは予防的措置として最低三日に一度は補器バッテリを充電器に繋いで充電していますが、三日に一度後席お尻の下にあるバッテリを取り外して「プラグイン」しないと使えないとか正直不便でなりません。みなさんどれくらいの頻度で補器バッテリを充電しているものですか？
これならガソリン車のほうがマシだった？ -
酷暑から開放されると燃費はかなり良くなりました。
走行距離が長いと外気温25℃以下では30km/?超えです。 - ヤリスのクチコミを見る
ヤリスの中古車
-
ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 衝突軽減B 純正ナビ バック
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2026年 3km 神奈川県
-
ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 228.0万円
- 車両価格
- 218.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 山口県
-
ヤリス 1.0 G パノラミックビュー 8インチDAPlus
- 支払総額
- 203.8万円
- 車両価格
- 189.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 4km 愛知県
-
ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 衝突軽減B 純正ナビ バック
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2026年 4km 神奈川県
-
ヤリス 1.5 ハイブリッド X 登録済未使用車 衝突軽減B ディスプレイオ
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 230.1万円
- 諸費用
- 9.7万円
2026年 4km 神奈川県
-
ヤリス 1.0 G パノラミックビュー BSM+SEA 8インチDA
- 支払総額
- 204.1万円
- 車両価格
- 189.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2026年 4km 愛知県
-
ヤリス 1.0 X 登録済未使用車 R8.7月登録車
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 175.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 静岡県
-
ヤリス 1.0 G 3灯式フルLEDヘッドランプ&LEDリヤコンビ
- 支払総額
- 222.3万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2026年 4km 福井県
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